Pourquoi le vilebrequin doit-il être équilibré?

1. Causes du déséquilibre du vilebrequin:
(1). Structure spéciale du vilebrequin
La bielle est montée sur le tourillon de bielle du vilebrequin, et le centre du tourillon de bielle et le tourillon principal ont une certaine distance. En raison de ce qui précède, les deux tourillons ne sont pas concentriques, lorsque le vilebrequin tourne, les masses inertielles du piston et de la bielle entraînent une perte d'équilibre du vilebrequin, générant ensuite une importante force de balourd (force centrifuge). Cette force déséquilibrée augmentera la charge sur le journal principal.

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Pour éliminer cette force déséquilibrée, le bloc d'équilibrage doit être installé sur le vilebrequin pour atteindre l'équilibre. La masse, la taille, la forme et la position d'installation du bloc d'équilibrage doivent être conçues de manière à résister à la force centrifuge générée lors de la rotation du vilebrequin et à réduire la charge sur le tourillon principal.
(2). Environnement de travail rotatif à grande vitesse
Le vilebrequin tourne à grande vitesse, la pièce à haute vitesse doit satisfaire à la fois l'équilibre statique et dynamique. Toutes les pièces rotatives à grande vitesse doivent donc être équilibrées, telles que les volants, les arbres d’entraînement, le plateau de pression d’embrayage, etc.
L’équilibrage avait pour but de diminuer l’amplitude et la fréquence de vibration du vilebrequin lorsqu’il tourne à grande vitesse. Si elle est déséquilibrée, elle générera un pic d’impulsion, voire une fracture du vilebrequin.

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2. Application de la balance dynamique de vilebrequin
Le vilebrequin est un type spécial de rotor, il n’a pas de plan de correction en aucune position pour des raisons structurelles. Autrement dit, nous ne pouvons pas trouver un plan circonférentiel complet pour effectuer une correction, quel que soit le plan de correction. Et ajouter du poids (ou supprimer du poids), une opération visant à améliorer la situation d'équilibrage ne peut être fait qu'à certains endroits spéciaux. De plus, le vilebrequin était un support multipoint lors du travail, et sa vitesse de travail était bien inférieure à la vitesse critique, de sorte que le vilebrequin peut être considéré comme une sorte de rotor rigide avec une structure spéciale.
Généralement, il a été testé avec une équilibreuse dynamique, puis a éliminé des matériaux dans la partie non sollicitée du vilebrequin pour atteindre l'équilibre.
La machine à équilibrer dynamique corrige la quantité de déséquilibre du rotor en fonction des données mesurées et peut améliorer la répartition de la masse du rotor par rapport à l'axe, de sorte que la vibration générée lorsque le rotor tourne ou que la force de vibration agissant sur le roulement soit réduite. réduit à une plage admissible. La machine à équilibrer est donc un outil indispensable pour réduire les vibrations, améliorer les performances et améliorer la qualité.
Généralement, l’équilibre du rotor comprend la mesure du balourd et la correction en deux étapes. La machine à équilibrer est principalement utilisée pour mesurer le balourd, et la correction du balourd est généralement effectuée par un autre équipement auxiliaire tel qu'une perceuse, une fraiseuse et une soudeuse par points, ou par une méthode manuelle. Certaines machines à équilibrer ont intégré le dispositif de correction dans la machine à équilibrer.